ChongMingS.COM崇明网讯 不知道大家有没有注意过：晚上行驶在高速上，除了车的大灯，周围总是黑漆漆一片。为什么高速上不安装路灯呢？这样夜间行驶不是更安全么？今天就带你解开这个疑问！
一、为什么高速上不安装路灯？
不装路灯的原因简而概之：一是考虑安全；二是成本高。
高速行驶安全系数较高，高速公路路段基本远离繁华的城区，是禁止行人进入和非机动车驶入的，路灯的主要作用不光是为了照明，也有方便行人保护非机动车的作用，因此依靠车灯就可以在高速上正常行驶。
高速公路上的路面很平坦，无明显坑槽，也没有红绿灯、急转弯等，路况较好，也不必担心会因为路面上的“小障碍”发生危险，因此安全系数高。
装设路灯会带来安全隐患
有实验结果证明，如有一盏一盏的灯在眼前晃过，一明一暗的照射效果，就会导致眼位照度振荡，从而引起驾驶员的视觉疲劳，就好像有个人拿着手电筒，在你眼前不停地来回晃动，时间长了，人就开始眩晕，眼睛感到不适，对判断力也造成了影响。
当司机以匀速状态行驶在高速上，明暗相间的路灯出现了某种固定的节奏，长时间的明暗交替甚至会带来“催眠”的效果。
此外，全路段的照明还会让，司机下意识地丧失警惕性，不利于长时间专注驾驶。
路灯使用费用、安装维护成本高
为什么不装路灯，还有个原因是成本高，假如我国实现了高速公路路灯全覆盖，一晚上要花费多少钱呢。
2019年底，我国高速公路总里程达14.3万公里，预计到2020年底，我国高速公路里程数将达到15万公里，位居世界第一。
假如在一段100公里的高速两侧，每隔50米装一个路灯，每个路灯若按400W的耗电量，电价按照当前居民电价计算，那么晚间（按12个小时计算），约需花费1.4万元，这只是众多高速公路的一段路程，如果按照我国公路里程15万公里来算，一晚上则要花费约1600万元，还要再加上安装、维修，和日常维护的成本等等。
二、没路灯如何保证安全呢？
反光系统保安全
高速公路上有着完善的反光标志系统，如热熔反光标线（车道线等），贴膜式反光轮廓标（隔离带、护栏等），发光地钉等，它们都能够反射，行车道指示标线、交通标志，路边轮廓、车道分割线和中央分隔带轮廓，反光膜由一种玻璃微珠制成，它们平时不发光，只有在遇到汽车前灯的强光照射时，才会将光线定向地反射到驾驶员的眼睛里。
这种反光标志的反射率很高，要比普通油漆强百倍，反射距离可达1000米，夜间行驶基本没有问题。
关键位置设置辅助照明
当然，高速公路上也不是全程没有路灯的，《公路隧道设计规范》和《道路照明设计规范》中提到，长度大于100m的隧道，就应该设置照明，立交或匝道位置处也应安装路灯，不仅要安装，还要安装“高杆灯”，要从上往下照才可以。
关于高速公路没有路灯的秘密，你清楚了吗？
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