ChongMingS.COM崇明网讯 得益于SUV市场的风口效应，过去10年保时捷在华销售呈现持续高速增长态势。遗憾的是，保时捷的跑车特质正呈褪色之势。尽管通过推出价格相对低廉的SUV车型，使得保时捷与大众市场实现了成功对接，但与售价一同应声滑落的车质，也令其品牌蒙尘。
近日，国家质检总局缺陷产品管理中心一次性发布了多条汽车厂商召回的消息，保时捷品牌再度上榜。据保时捷(中国)汽车销售有限公司表示，已向国家市场监督管理总局备案了召回计划：将自2019年10月7日起，召回2010年11月1日至2016年9月13日期间生产的部分进口2011-2016款Panamera(帕那美拉)系列汽车，共计42070辆。
频繁召回故障产品似乎已成为保时捷的习惯性动作。据不完全统计，自去年12月21日至今，保时捷已累计五个月发布召回公告，合计召回车辆超11万辆。需要指出的是，2018年，蝉联保时捷第一市场的中国市场，其交付新车总数也仅为8.01万辆。这意味着，保时捷半年的召回量已远超其2018年全年在华销量。
事实上，伴随着其质量、减配、强制收费、排放造假等一系列问题，进入2019年一季度，保时捷在华销售1.69万辆新车，同比下降10%。
不仅中国大陆这一最大单一市场失守，保时捷全球销量亦同比下滑12%。其中跌幅最明显的当属欧洲地区，跌幅高达32%；德国本土市场销量也下滑显著，由7724辆跌至5557辆，同比下跌28%。
对此，有业内人士直言，在整个汽车行业面临转型且加大投入的背景下，要维持高额的销售利润率，保时捷必须要在中、德、美每一个市场均保持稳定的销量和收益，但保时捷旗下车型的质量问题频发与售后服务水平低下已经严重影响到保时捷的总体销量。
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