ChongMingS.COM崇明网讯 今天，自美团打车正式登陆上海已有一周时间。从美团打车公布的最新数据来看，其入沪第三天时，日订单量突破了30万单，已拿下上海1/3市场份额。沪上打车行业迎来新入局者后，乘客、司机的反馈情况究竟如何，记者对此进行了体验及随机采访。
本周，劳动报记者体验了两次美团打车。时间分别为上午10:30分及下午5点左右,在主页面点击“快车”下单后，两次叫车匹配速度均在10秒以内，几无等待就收到了车辆消息。
由于目前没有车型档次的区分，美团打车主界面只分为“快车”和“出租车”两个选项。因此，记者两次打到的快车车型也较为不同:第一次是比亚迪秦，第二次则是一台奔驰C级，后者在其他所有打车平台都能被归入专车序列。
上午10:30，系统显示接单的一位美团司机已完成了4单行程。该司机告诉记者，眼下由于美团对司机补贴较多，许多没有和滴滴签定排他协议的司机都加入了美团。
不过该司机同时表示，美团打车如今尚未有“车费垫付”这一功能，鉴于有些乘客下车后不会立即支付车费，若增设垫付功能则更能让司机安心。
目前，美团打车给到司机的政策是，要求司机每天至少完成10单，且早上6点到晚上12点之间保证至少10小时在线，连续考核6天，取消订单最多十单，不刷单，不作弊，考核通过，就能获得如下优惠：每天(收入)不足600元，美团打车给补足到600元，超过600元，则再多奖励200元，且开站三个月内“零抽成”。
对于乘客来说，美团打车推出了未设使用门槛的优惠券，最高14元。劳动报记者体验证实，若使用优惠券支付，车费在14元起步价内的均不需要再付费。不过需要注意的是，立减14元仅适用于前三单的快车行程。若选择的是出租车，则优惠力度随机。
采访中记者发现，除司机外，大多受访上海市民对美团进入打车行业的总体情绪表现为：支持竞争。
“以前感觉不加价就打不到车，尤其高峰时段，”市民王女士回忆，年前她在静安寺附近想叫车回家，可在打车平台上下单后10多分钟无应答，加价10元后仍无应答，直至加价20元才叫到一辆专车。更多市民抱怨称，此前街头很多顶灯呈绿色空车状态的出租车，甚至不会理会扬手招车的乘客，径直开走。
分析人士认为，对于消费者而言，市场主体的竞争可以为其带来竞争红利，从而为其节约购买产品和服务的成本。没有竞争、或竞争不充分的市场，消费者一定是人多势弱的群体。从网约车市场开始时的短暂竞争，到后来一家独大的过程，正与消费者短时享有竞争红利、而后红利倏忽消失的过程相吻合。从这个意义上讲，美团打车来得正是时候，或者说早就应该有其他市场主体参与网约车市场的竞争，为消费者带来竞争红利。
网友回复