支付宝微信跑马圈地抢占公共交通支付系统-崇明知道-赚钱商机-崇明商家网

ChongMingS.COM崇明网讯 打开支付宝，扫乘车码就能“刷”的一下，快速进地铁站，出站时再扣除车费，无需兑换零钱和排队购票。明年初，你拿着“手机零钱包”就可以快捷搭乘沪上17条轨交线路。未来，你可能连手机都不用掏出来，仅靠刷脸，就能直接进站。

最近，支付宝在公交领域势如破竹，连下三城———上海、广州和厦门。而在半个多月前，马化腾也频频为微信支付站台，屡屡亲自演示用微信支付搭乘地铁、公交。

支付宝和微信为何突然紧盯公共交通？

支付宝微信交通大作战

在本月上旬厦门公交接入支付宝之前，支付宝分别与上海地铁和广州公交达成了合作。在广州，包括BRT快速公交在内的4000辆车已经正式支持支付宝扫码乘车。在上海，阿里巴巴、蚂蚁金服和上海申通地铁集团签约，语音购票、刷脸进站、智能客流分析系统等多项技术首度亮相。

据了解，支付宝于2013年提出“未来公交”概念，当年11月接入12306网站。公开资料显示，支付宝已和全国10多个城市达成合作，其中杭州武汉两城市的公交车已经全线覆盖。公交之外，在上海和北京地铁，支付宝也部分实现了二维码进出站的功能。

艾媒咨询发布的《2017上半年中国移动支付市场研究报告》显示，支付宝的市场份额为53.8%，微信支付和QQ钱包为代表的财付通则占有40.3%。此前，马化腾频频为微信支付站台。11月16日，参加与广州地铁集团的签约仪式；12月1日，出席重庆长江索道签约仪式。他还出席了和合肥公交、深圳巴士集团、深圳通公司的相关签约活动。

分析人士认为，交通是高频次、高黏度的支付应用场景之一，智能票务是出行的源点。本质上，微信和支付宝仍是在进行支付场景的抢夺。

技术突破助力移动支付

公交地铁被很多人称为“出门要带零钱的最后一个理由”。行业人士表示，此前公交地铁未能大面积接入移动支付，是因为一般的移动支付技术，并不适用于公交地铁。

对公交地铁场景来说，最大的技术挑战是网络稳定性差。NFC技术（近场通讯）本来是一个不错的选项，布局得也早，但由于所涉及环节多，产业链长，以致最终发展并不顺利。2015年底，支付宝研发了双离线二维码支付技术，并于2016年8月在杭州率先实现刷手机二维码乘车。这一技术让支付速度可以达到0.3秒，还可以实现“先乘车后付费”，目前不少公交地铁公司开始接受这一方案。

同样，小马哥的腾讯乘车码也实现了双离线二维码支付，即便手机和闸机均无信号，也可轻松完成刷卡。

除阿里和腾讯不停地跑马圈地之外，银联也在开始参与。相比微信支付和支付宝，银联的支付方式更加多样化，包括银联手机闪付、银联二维码支付和银联IC卡闪付等。

刷脸或成终极进站方式

目前来看，扫码进站还不是终极进站方式，未来，用户可能连手机都不用掏出来，仅靠刷脸，就可以直接进站。正在研发中的上海地铁新型进站闸机上，就新增了一块屏幕，用户经过屏幕时，几乎无需停留，屏幕就已依托阿里巴巴人脸识别技术，完成了人脸识别，开启闸机，供乘客通过。

除了移动支付、人脸识别技术，阿里巴巴还展现了另两项前沿技术———多模态智能语音交互技术和智能客流分析技术。前者首先应用在了地铁语音售票机上，以往乘客需要清楚知道目的地在哪条线路、哪个站点才能自助购票，而现在，利用模糊查询方式，你只需通过语音对售票机说出目的地，如“我要去东方明珠”，售票机会自动推荐坐到哪一站，乘客扫码或刷脸支付即可完成购票，全程不过数秒钟时间。

而智能客流分析技术则能基于视频识别技术，替代肉眼，观察车站的客流速度、密度、拥挤指数等，同时结合地铁列车运营信息、外部天气信息等，预测未来流量变化，帮助地铁工作人员进行客流疏导、应急调度、危险防范等，保障乘客安全。

为什么都盯上了交通？

公交地铁是城市交通出行的最重要方式，自备零钱或使用交通卡是长期以来形成的惯例。随着支付宝、微信等移动支付在公交领域的广泛应用，进一步拓宽了无现金社会的疆域。根据交通运输部数据，中国公共交通每年客运量为1500亿，平均每天有超过4亿人次出行。应该说，公共交通成为最后的必争之地。