ChongMingS.COM崇明网讯 申城的梅雨季已至，时断时续，忽大忽小的雨水，常让市民们猝不及防。在不少市中心区域，市民因雨水而滞留的情况也时有发生。按理，此刻应是共享雨伞发挥作用的最佳时段，可市民向劳动报记者反映，与密密麻麻的单车相比，“共享雨伞”一把难寻。
记者了解到，由于共享雨伞的盈利模式尚不清晰，少有大额的融资，企业也因此缩手缩脚，投放量更是极其有限，无法起到集聚效应，而有计划的企业，投放日期也一推再推。另外，共享雨伞还面临着道德风险的考验，雨伞的遗失率居高不下。
OTO雨伞：遗失率近“百分百”
其实，在今年5月下旬，已有公司在上海投放过“共享雨伞”，但上线仅一天，便受制于多方因素被“叫停”。彼时，魔力伞、OTO共享雨伞等纷纷表示，将在6月登陆上海，但至今难觅踪影。记者了解，盈利模式模糊是各家公司难以实现快速、大力推广的原因。
“共享雨伞会有它的市场，因为我们总是‘伞到用时方恨无’！”OTO共享雨伞创始人刘开俭向劳动报记者分享了他的创业经历。2015年，他突逢暴雨，又没有带伞，为了应急，只得在便利店，花高价买伞。当时，刘开俭意识到，将雨伞共享起来，会是一个突破口，而2016年共享单车逐渐被认可，更坚定了他的决心。
“目前主要还是盈利模式模糊，共享雨伞究竟该如何共享，还需要花时间去摸索。”刘开俭指出，租金该不该收、有桩还是无桩、是否需要定位及投放多少数量才合适等，公司都在逐个试点，而整个行业目前也没有特别成功的案例，可以参考。或许，正是由于看不清楚未来的盈利方式在哪儿，在共享雨伞领域，目前尚无较大规模的融资产生。
6月初，刘开俭在上海投放了100把免押金、免收费、不设密码的“三无”雨伞，结果雨伞全部遗失。6月中旬，又是100把，结果遗失率再次接近“百分百”。“积极的看，这证明了雨伞的需求，但道德风险对于项目而言，高了一些。”他表示，后期再推广时，可能会采用有锁或有桩的形式。
谈到企业的盈利模式时，刘开俭介绍，共享雨伞只是平台的业务之一，希望通过雨伞的分享，能吸引一些广告投入。至于雨伞市场的规模，他坦言，“这个问题很复杂，一时难以说清。”
魔力伞：商场写字楼租金太高
“梅雨季是最佳的使用点之一，从需求上，共享雨伞是站得住脚的，不是一个‘伪需求’。”魔力伞创始人沈巍巍向劳动报记者透露，魔力伞将于7月初或中旬登陆上海。然而，这与原定的时间要推迟了半个多月。
推迟的原因，是铺设的成本过高。沈巍巍向记者透露，魔力伞是主打有桩的共享雨伞，原计划是瞄准商场、写字楼等人流密集区，但有桩的设备入驻这些地方，物业都要收取一定的租金，有些高得离谱。“雨伞本身的押金和使用费都不高，铺设成本过高的话，很难长期盈利。”沈巍巍表示。
“端口化”“小而美”或是出路
“共享雨伞能否成功的关键，是要解决如何流转的问题，特别是借与还的问题。”上海财经大学工商管理学院助理教授田林指出，雨伞不同于单车，一旦使用者随意丢弃起来，下一个用户就无法顺利共享，也就无法实现流转。
因此，田林建议，共享雨伞最好应实现“端口化”管理，将归还地点固定化，让市民清楚的知道，在哪里可以使用共享雨伞，在哪里又可以归还。
至于共享雨伞的市场规模，复旦大学管理学院教授卢向华认为，由于市民在雨天的出行方案较多，导致雨伞有较高的可替代性。因此，她指出，共享雨伞市场的规模，更适合应对特定的消费场景，比如应急或短距离出行等，企业一味追求做大做多，未必明智。
基于此，田林认为，企业可以适当缩小范围，走“小而美”的路线。“比如就在几幢写字楼之间，或特定商圈，这样范围小了，伞集中了，流转率才会高。”他表示。
据悉，OTO共享雨伞下一步希望通过引进融资，量产“取还设备桩”，采取有桩投放，以便收集和追踪共享雨伞的相关信息。刘开俭告诉记者，目前已与几家众创空间达成了合作意向。
沈巍巍则告诉记者，公司也与多家餐饮连锁企业达成了意向，首批将在上海投放1万把雨伞，如果顺利，有望在上海大规模投放50万把以上的共享雨伞。
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