ChongMingS.COM崇明网讯 上个月，EMS率先在全国推出“次日递”时限承诺服务，在约定时间内上门收寄的承诺范围邮件，对于因EMS原因造成延误的，用户可以要求退还已支付的邮费。记者从上海邮政速递物流获悉，该项服务推行近一个月，订单量同比去年已增长3成。
首批试点62个城市
“第一批承诺范围包括24个省62个重点城市互寄3782条线路，一般情况下，都能实现今天寄，明天到。”中国邮政速递物流股份有限公司上海分公司市场部总经理高磊在接受记者采访时表示，除了黑龙江、新疆、西藏、青海、宁夏、海南、贵州等7个地区，此次“次日递”服务基本覆盖了全国大部分区域，其中，全国中转枢纽设在南京禄口国际机场。
据其透露，在南京禄口国际机场，有一条专门供邮政航空使用的专用跑道，跑道边上设有18万平方米的集散场地，配备自动化分拣设备，仅皮带机的总里程就有几公里。“在这个枢纽站，直接通达的城市范围就是此次承诺的62个重点城市，每夜29架邮政航空的飞机在机场起飞，确保货物第二天能够进行投递。”高磊表示，用户在上海寄件，只要在18点20分以前递交包裹，就能实现次日投递。“一般情况下，我们的收件员收到货物后经过简单的分拣，在时限范围内，由专车运送至南京枢纽。到了那边再进行汇总分拣，如果是江浙皖地区的，就走陆运，远的就直接送上当夜的飞机。”
事实上，推出62城次日递后，EMS也在全国率先实现了全国集散型投递的模式。据悉，EMS时限承诺服务还将不断扩大城市覆盖范围，并推出次晨达、当日递时限承诺服务，让更多的用户都能享受到兼具时效保障和安全可靠的高品质速递服务。
目标定位中小企业客户
在高磊看来，此次时限承诺的推出倒逼了企业物流网络运营的能力。“随着快递行业的飞速发展，我们的市场份额出现下滑。推出承诺服务，也是主动求变，希望改变公众对于EMS的固有印象。”
有数据显示，在国内电商快递市场上，民营快递的业务量已占到80%以上的市场份额，中国邮政EMS的市场份额仅占不到10%。
“在很多消费者的概念中，追求速度选顺丰、追求价廉选韵达，只有寄到偏远地区，消费者才会来使用EMS。”高磊笑着说，“有时候我们打开订单看，去北京的件很多都是怀柔、昌平，而并非东城、朝阳。我们是国内覆盖范围最广的物流服务提供商，为此也付出了高昂的成本，但其实，中心城区的配送其实我们完全领先四通一达，我们并不希望用户寄件到西藏才会想到EMS。”
“一直以来，我们服务政府机构等客户更多。在上海，有着许多中小企业客户，在这方面，我们远不及民营快递渗透率那么高。经过后台大数据分析，我们发现有超过6成的订单是在此次承诺的核心范围内，推出次日递承诺服务，目标就是直指这些中小企业客户。”高磊说，为了更好地服务这些中小企业客户，EMS还推出了同城当日递业务，全市中心城区的36各网点，上午11点前收取的包裹，下午18点前都能完成妥投。
据悉，承诺服务推出后还不到一个月，EMS国内的订单量增幅已经达30%。
快递业净利润仅3%
官方数据显示，“十二五”末，我国快递年业务量已经突破200亿件，稳居全球首位。在我国快递业发展十三五规划中也明确提到，2020年，我国的快递业务量将达700亿件，年增增幅达27.6%。
去年至今，多家快递公司纷纷谋求上市，进入资本市场。顺丰控股发布上市后首份年报显示，2016年实现营业收入574亿元，归属净利润达41.8亿元。中国快递协会副秘书长杨骏表示，进入资本市场，意味着快递行业进入发展新高度。“中国快递虽然量已成为全球第一，但质还难言全球领先，资本介入有利于快递企业迈向全球性优秀企业”。
高磊认为，随着互联网的不断发展，快递物流业仍有广阔的前景。“但今后的竞争不会再是简单的价格战，时效性更强、科技含量也将越来越高。现在各家企业都在积极布局，进军资本市场就是为了更好地融资、再投入。我们邮政航空公司有波音737、757全货机共计29架，今后飞机将超过40架；顺丰将建立自己的全国集散中心，并且开始无人机投送等前沿领域的研究；一些公路运输件占比较高的企业也在开始投资买飞机。”
高磊表示，当前，物流企业的平均净利润率仅有3%左右。在这样的情况下，物流人员投递或收取一件包裹仅能获得2元左右的报酬，这其实是和其付出有所偏离的。所以作为物流企业而言，必须要转型发展，降低成本的同时，也为物流业的职工谋求更高的福利。
网友回复