ChongMingS.COM崇明网讯 3月17日起，上海的虹桥和浦东两大国际机场、迪士尼度假区内60多家餐厅、便利店等承诺执行“同城同价”。那么，“同城同价”是否名副其实？记者调查发现，部分品牌机场店对标市区最贵店，比普通店价格贵了25%-50%。
“洋快餐”：单点、套餐贵了25%-50%
近日，记者来到上海虹桥机场2号航站楼，逐一探访了已承诺实行“同城同价”的6家品牌连锁餐饮店，它们分别为赛百味、COSTA、麦当劳（交通中心店）、肯德基（机场安检餐厅）、快乐柠檬和翠华餐厅。记者将其商品的机场售价与市区普通门店售价进行了细致对比。
查看肯德基机场门店的菜单发现，其商品种类较之市区门店虽有所减少，但一些常规经典的产品都能点到，且单点、套餐均有。商品种类差别不算大，差异主要体现在了价格上。记者将以肯德基静安区常德路门店作为参照进行对比。
先说套餐，“小食拼盘”机场售价是42元，市区售价33元。细看套餐内容，同为“2块新奥尔良鸡翅、薯条（小）、5块黄金鸡块、劲爆鸡米花（小）”，前者贵了9元。
“人气明星餐”则从34元变为了52元。可这一次套餐内容稍有不同：市区普通门店的该套餐包涵了香辣鸡腿堡、中可乐、1只葡式蛋挞、2块香辣鸡翅；而机场店的该套餐将“2块香辣鸡翅”替换为了“2块新奥尔良鸡翅”。这一小小改动后，价格骤然升了18元，相当于贵了一半多。
然而无论是机场店还是市区店，“2块香辣鸡翅”和“2块新奥尔良鸡翅”的单点价格均仅相差0.5元。另外，“全家桶”在机场的售价为100元，对比市区一般门店的82元，贵了18元，套餐内容完全一致。
再对比单点价格。记者发现，该店所有单点商品价格，无一例外都高于市区普通门店：吮指原味鸡、薯条、劲爆鸡米花等均贵了2.5元；拿铁、摩卡等三种杯型都贵7元，譬如拿铁中杯就从市区的15元变为了22元。
麦当劳也不例外。机场店的套餐价格基本上是配置商品单价的总和，并没有因为是套餐价格就相对便宜。例如，在市区百盛优客店，双层吉士汉堡中套餐的价格为25元，大号套餐为29元；机场店，双层吉士汉堡中套餐就要39.5元。
“我们店的价格肯定比外面贵，”现场一位麦当劳工作人员告诉记者，该店两三个月前还有过一次价格调整，“是往上调，譬如这个‘马卡龙四只组合价’，原来卖36元，现在调到38元了。”
中餐厅：有价差但幅度尚可
相比肯德基、麦当劳等洋快餐，中式餐厅在机场的售价虽然也有所提高，但价差却要小得多。在翠华餐厅机场店，一道50元上下的菜品，价差与外面一般在1-3元之间。
例如：干炒牛河售价48元，比市区贵2元；瑶柱蛋白玉兰炒饭52元，贵3元；烧味双拼85元，同样贵2元；香滑奶茶18元，贵了1元。店内唯一的套餐“澳洲牛肩扒餐”卖112元，比市区贵了4元。
菜单中价格差距最大的是“明炉烤鸭”全只的售价，这道菜在一般门店卖170元，在机场内则为182元，相差12元。此外，诸如“瑞士汁鸡翼”、“生磨蛋白杏仁露”等菜品的价格则保持了机场内外一致。
同时，记者在市区长寿路店和机场店分别试吃同一菜品发现，仅以肉眼辨识的情况下，两店菜量并无明显差异。
无堂食餐饮：价差基本在1元左右
调查中一个明显特征是，诸如快乐柠檬、赛百味和COSTA等无堂食餐饮，已基本做到“同城同价”。记者发现，其仅在杯型选择或部分商品的价格上存在细微差别，单品的机场内外价差基本在1元左右。
在赛百味机场店，其三个主系列中每系列六款三明治内容完全一致，且6英寸和12英寸两种规格的价格均保持市区、机场同价。例如经典系列的“火鸡胸三明治”，两规格售价分别为22元和38元。
饮料方面，则略有不同。譬如可乐、雪碧的听装、杯装、瓶装，在机场售价分别为5元、6元、7元；市区店则为4元、6元、6元。另外，机场店多了“维他命”、“斯纳普”两款饮料的出售，价格为10元和18元。除此以外，其套餐以及加料售价等，均无区别。
COSTA咖啡店出售的同商品价格也已与市区店一样。但记者发现，在机场售卖的部分咖啡、饮料，相较于市区门店取消了小杯型，仅有中杯、大杯可售。例如，美式、摩卡、香草拿铁、巧克力等，均无小杯型可选。
而在快乐柠檬，以其“醇香心选系列”单杯售价为例，7款饮料中有一款比市区售价高出2元；一款价格相同；其余五款价格均高了1元。
该店工作人员告诉记者，自2014年落户虹桥机场后，该店已将价格做过五六次调整，“最近一次是往下调，原来每杯价格要比外面贵3、4元，现在最多贵2元。”
同城同价试点并非“全城统一价”
“有不少消费者曾反映机场等封闭区域的物价偏高，为此，我们推出首批个性化价格诚信承诺企业名单，得到了连锁餐饮企业的积极响应。餐饮企业主动承诺，在机场、火车站、高速公路服务区、大型景点等相对封闭区域提供商品或服务的价格，不高于其在相对封闭区域外的价格。”市发改委相关人士表示，希望通过“政府引导，企业自愿，社会监督”的方式，促进市场价格信息对称，保障消费者的知情权和选择权。
记者从市发改委了解到，目前相对封闭区域同城同价从第一批4家企业扩大到包括赛百味、和府捞面等20多个品牌60家门店。不过记者查阅了承诺名单后发现，部分企业承诺的同城同价，并非是全品类参与，且也并非是“全城统一价”的概念。
位于虹桥机场2号航站楼出发禁区内的麦当劳虹桥出发店在承诺中明确标明，其价格将对标南京路商圈南京东路店，而肯德基位于虹桥机场2号航站楼到达公众区的机场安检餐厅也注明，价格对标南京路商圈曼克顿餐厅。其中“单品可对标，套餐价为单品价格总和，无优惠”。
记者昨天走访了位于南京路上的这两家肯德基和麦当劳餐厅发现，其菜单价格确实与机场店的价格无异，不过价格也比市区的其他门店要高。一位工作人员告诉记者，该家门店确实是上海最贵的门店，价格要高于其他门店，至于原因，则是公司统一规定，并无明确说法。一位接近快餐行业的业内人士告诉记者，事实上肯德基和麦当劳在机场的餐厅价格高于市区普通门店，主要还是因为成本的原因。“租金、人工成本都要高出不少，企业出于内部运营的考量，一般都会提高价格。”
消费者难理解为何对标市区最贵门店
在机场调查时，记者随机采访了多位现场消费者。对于机场商品价格，消费者的态度大致可分为三类。
一类消费者对机场商品价高持理解态度。“机场的东西比外面贵一些那是肯定的，”正在机场用餐的市民沈先生说，“毕竟地方不一样，租金摆在那里，估计店里员工平时上班也比较远。”其同伴徐小姐则表示，“个人觉得价格比外面高20%-30%这样可以接受，有些贵得太离谱的就有些过分了。
另一些消费者则表示，“虽然价高，但不得不消费”。市民程先生无奈道，“附近根本没有一般的商家，有时肚子饿了想吃点热的，明知道贵不少可几乎没有多的选择。”
还有一群消费者对连锁餐饮的价格变化，相对不那么“敏感”。当记者询问麦当劳内两位排队点餐的消费者时，她们却惊讶地表示，从不知道麦当劳在机场的价格有别于其他门店，“我们一直以为麦当劳、肯德基所有门店的价格是统一的。”
然而，当被问到如何理解“同城同价”时，几乎所有消费者都认为，“同城同价”的意思应是指“在机场买东西和在市区买东西一个价”，而非与市区个别一家门店的价格对标。
倡导易推行难机场店租金成本推升价格
“事实上，机场的同城同价我们一直在倡导，但真正大规模执行起来确实有难度。”上海市餐饮行业协会副秘书长金培华告诉记者，在机场的餐饮企业，其租金成本、人员成本，均比普通门店高出不少。“有些店是24小时的，有些则营业时间多于一般门店，这种人员配置决定了成本的高企。此外，机场也会从门店的营收中获取部分抽成，这就导致了企业不得不将这部分价差转移给终端消费者。”
采访中，记者也发现，包括太平洋咖啡、赛百味等门店承诺实行全市统一标价。金培华认为，咖啡等产品毛利可达7成以上，相对而言实现同城同价的余地会更大。“而且门店的大小也会和最终菜品的价格息息相关，一般没有堂食的餐厅，价格调整余地更大。”不过他也坦言，每家门店的承诺并不相同，最终企业还是会根据自己的经营实际情况进行调整，价格依旧是市场化的。
打破租金壁垒才能还利于民
沪上两大机场60余家餐厅施行“同城同价”，消费者当然拍手叫好。但就目前施行效果来看，可谓喜忧参半：一方面，一些非堂食连锁餐饮已基本达到同一城市统一标价的要求；另一方面，一些品牌快餐店在机场的定价仍旧较高，所谓同城同价，实则对照市区某一最贵门店的价格，而非与市区主流价格对标。
机场商品之贵，贵从何来？归根结底是租金惹的祸。
首先，机场商铺店面的出租权垄断在机场管理者手中，租金多少、租给谁，都是机场管理部门说了算，这直接导致机场在内的具有高度封闭性场所的商铺店面租金相当昂贵。
而当机场商铺经营者的租金成本高于其他地方的店铺，那么提高商品、服务价格，确保利润，就成为商家自然而然的选择，也是经济理性的选择。
其次，机场店面本就有限，这使得机场商铺提供的服务几乎没有同类竞争或者同类竞争较小。“只此一家没有分店”的现状，也使得商铺本身拥有较强的定价权、话语权。
记者认为，要保证“同城同价”得以真正落地，前提是机场、景区的管理方不能凭借其垄断地位，维持经营场地的超高租金。租金居高不下，消费也就水涨船高。只有机场让利于商户，商户才有空间还利于民。
唯有打破机场商业服务的垄断格局，靠竞争让价格回归理性。这既符合基本的市场原则，也符合广大消费者的利益和期待。
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