ChongMingS.COM崇明网讯 这恐怕是单车大战中最短命的选手。日前，Kala单车（卡拉单车）发布声明，该公司今年在莆田市区投放了667辆单车，但丢失率达到了76.5%，投资方决定撤资，这距离其上线不足30天。令人不寒而栗的是，投资人将公司账目上的部分用户押金划走，撤走了财务和客服。
最近一段时间，共享单车确实很火，跟风成立的创业公司也很多，因为经营管理不善，死掉几家并不是什么怪事。但是，魔鬼隐藏在细节之中。卡拉单车的突然“死亡”，让具有争议的共享单车押金问题再次浮出水面。
事实上，在共享单车遍地开花的同时，你可曾发现，押金充进去容易退起来难。在一充一退的时间差里，庞大的资金在做什么呢？这部分账户是不是处在监管的灰色地带呢？
押金的风险
共享单车是一块诱人的大蛋糕，很多资本看上了共享单车，不仅仅是因为这种新的业态，实际上，使用共享单车是需要预付押金的，而大量的活跃用户，也为共享单车平台，带来了数以亿计的庞大押金总额。这是一笔相当大的现金流。
目前，披露融资消息的共享单车创业公司已经有十多家，入局资本多达30家。在半年内，ofo完成了5次融资；摩拜完成了4轮融资；后来者小鸣单车在短短24天内完成3轮融资；优拜单车也在3个月内获得3轮融资。而在2017年第一周内，摩拜单车重磅宣布获得2.15亿美元D轮融资，ofo随即发表声明表示已经准备好了充足的弹药。
而这些单车的经营模式大同小异，都是要求使用者缴纳单车押金，然后充值使用费用，才能使用单车，使用后在一段时间内可以退还押金。以摩拜为例，去年12月活跃用户量已达313.5万人，每月活跃用户押金总额超过9亿元。
引发争议的是，共享单车给押金退还到账设置了相当长的时间。企业还要求，在押金申请退还期间，不能使用该公司共享单车。
有业内人士认为，这是共享单车的商家在故意扣押用户的押金，利用时间差可以合理地获取押金的衍生利息收益。本来，这种说法只是争议，而日前卡拉单车撤资的事情，则把这种押金风险结结实实地摆在了大家面前。
对共享单车的商家来说，押金退还周期越长，衍生的利息越多，收益越高。这个方式很像淘宝的支付宝平台，从买家付款到卖方收账，钱沉淀在支付宝手里，可以放贷牟利。而共享单车的可怕并不在于衍生利息，而在于一车多押。因为共享单车使用有一定频率，其周期间隔不会太长。如果交押金退押金的时间过长，那么用户往往会选择不退押金，以便于下次使用。
这就产生了一个严重的问题，共享单车是共享经济，用户数是远远高于车辆数的。就是说，共享单车公司手中的押金远远高于其自行车资产的价值，这还不算预付费。而对于押金的监管基本是没有的，共享单车的商家完全可以从容地将沉淀的押金、预付款卷走跑路，而留下价值远远低于押金的二手单车，这是非常危险的。
其实，卷走预付费跑路的美容院、健身房比比皆是。但是，它们还没有共享单车危险。因为共享单车不仅仅有预付费，还有押金。
业内认为，共享单车一上就是几十家，最后能活下来的也许只有三五家。活不下的一旦跑路，就会发生大面积的用户损失，甚至群体事件。
三问共享单车押金
疑问一：押金和骑车费余额为何不能实时退还？
以在上海活跃的几类共享单车为例，摩拜单车押金为每人299元，押金是2到7天到账，骑行费余额可以通过客服电话退款，但通过APP自动退款的功能还未实现；ofo单车的押金为99元，押金可以秒退，余额退款需要客服协助，1到7个工作日到账；小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元，这两家的用户想退余额，退费时间是客服收到退费请求后的1到7个工作日以内。
“押金为什么不能实时退到账？”不少市民对此表示不理解。摩拜单车等此前的说法是，退还时间问题与网络第三方支付平台的产品设计有关。
疑问二：押金为何不能直接退还？
目前共享自行车项目在押金收取的方式上，都必须通过现金或者信用卡消费的方式缴纳，而类似于神州租车、一嗨租车等互联网租车服务，对于租车押金的收取，只能通过信用卡预授权的方式进行，而不允许通过现金或者消费的方式收取押金。
在传统租赁服务的押金收取或退还中，当用户不再租赁房屋或退订房间、自行车，押金可直接退还，但共享单车平台却需要用户手动提交申请。虽然骑完单车即可申请退押金，但多数骑行者嫌申请退押金烦琐不会立刻申请，除非再无骑行打算。
疑问三：押金是否过高？
“押金虽然合法，数额却不合理”，有律师提出，单车押金是担保使用费，即便租赁一天也只需几十元，但目前各共享单车平台的押金金额动辄99元以上，贵得不合理，“要知道299元都可以买一辆不错的二手单车了”。
在业内看来，押金收取50元左右比较合适。单车平台收取押金的规则属于格式条款，如果收取金额过高，或退还日期过长，与平台对消费者应履行的义务不相匹配，则侵害了消费者的公平交易权，属于限制或排除消费者权利的“霸王条款”，依照《消费者权益保护法》相关规定，可以认定为无效条款。
警惕押金兑付危机
“单车企业的押金模式是一个人对应一份押金，而非传统的一个租赁物对应一份押金，这已经突破了传统押金的担保属性，而具有了不当募集或占有资金的嫌疑。”有法律界人士认为。
有律师支招：对于共享单车公司收取的这部分押金，企业总部所在地的金融办应该履行对这类准金融现象监管的责任，企业开户银行大额资金流向要有报告制度，要有实体业务才能划走资金。“共享单车押金可引入由监管层认可的第三方存托管机构，但因为与投资行为百分之百存管或托管不一样，可设置一定比例的流动性范围内留有部分资金，其他资金则由第三方机构来见证。”
也有人建议，互联网单车作为城市交通的一部分，政府相关部门也应当加强对互联网单车服务商的监管，包括用户押金的管理等。去年12月，深圳公布了《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见（征求意见稿）》，其中拟要求当地共享单车企业：收取押金的，须设立押金专用账户，接受第三方监管，保证专款专用。
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