ChongMingS.COM崇明网讯 2016年，董明珠的“造车梦”风波不断，而且随着格力收购珠海银隆的方案终止，经历了暂时的搁浅。但她随后用一种高调的方式，以个人名义斥资10亿投资珠海银隆，坚定看好珠海银隆新能源车的前景。近日，两家企业携手天津市政府，引发了市场对董明珠“造车梦”将圆的猜测。
据了解，格力电器负责智能电器和智能装备基地的部分，新能源电池及汽车产业基地则由银隆单独负责，与格力电器没有关系。银隆未来的发展主要以电动公交车为主，要做特斯拉那种电动汽车的难度还是很大的，二者是两种完全不同的车型。首先不拿到国家的许可就做不了，其次电动汽车生产耗时长，不花时间来做测试和路跑是不能上市的，估计要等到三年之后了。
目前，天津银隆新能源有限公司的天津新能源车项目在2016年12月就已经发布了工程信息，预计开工日期为2017年6月。
董明珠说，今年格力将加快智能装备和模具的市场拓展，并表示通过三四年下来，格力电器的智能装备已经小有起色，在公司内部实现应用运行，也开始了对外销售。公开资料显示，2015年5月，格力智能家电产业园项目首期在湖南省宁乡经济技术开发区开工建设，2016年3月，格力智能装备产业园在武汉市蔡甸区开建。而在这些新业务中，也有银隆的身影。格力电器内部人士表示，虽然格力对银隆的收购没有成功，但是合作没有停止。比如共同打造汽车空调、模具、电机、电控等业务，同时银隆的钛酸锂电池也能够服务于格力电器的智慧能源管理系统。
尽管外界质疑声不断，董明珠的“造车梦”几乎从未放弃过。获得董明珠、王健林两位商业巨头“力挺”的珠海银隆，到底有什么值得投资的地方呢？
作为一家高科技企业，珠海银隆一共有两大核心技术受到社会瞩目，一项是新能源汽车，另一项则是储能。业内普遍认为，比起新能源汽车，应用于储能中的钛酸锂技术更具有商业价值。
在去年12月举行的“新能源、新动能、新价值”中国制造高峰论坛上，万达集团董事长王健林透露了投资银隆的原因，除了出于对多年合作伙伴格力的信任以外，更多则是出于对新能源技术的看好。“银隆有两个核心技术：一是电动汽车，一是储能。我觉得(珠海银隆)更多的前途在储能上。如果把这两个技术商业化，该公司的市值就会翻倍。如果银隆能把储能这块做得更好，我们会投资更多。”王健林如是说。
与此同时，从银隆披露的公开信息看来，新能源汽车一直是其营业收入的主要来源。根据银隆提供的信息，2016年生产的大中型客车为12000台，乘用车仅为20台，而在其五年规划中则指出，到2020年，乘用车计划生产20万台，客车则为3.5万台。尽管野心不小，但不少汽车业内专家表示，银隆进入乘用车领域后，在产品方面将面临不小的挑战。
同为电池厂商出生或追打比亚迪
崇明商家网表示：比亚迪前身也是电池厂，后改电动汽车厂，若格力电动汽车上市或可紧追赶超比亚迪，但整体品牌价值仍落后于国外，所以其市场并不会太大，另不应该与特斯拉看齐，而是应该看齐农村代步带货车辆市场，买特斯拉不及买大奔(奔驰)混动力，德国品牌价值和实用摆在那，格力再贵也比不上大奔，所以定位应该还是往市场需求来做，农用代步带货车更适合格力这个品牌，让中国人买得起用得起车。
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