ChongMingS.COM崇明网讯 25个上海市场主流的汽车品牌共70家被暗访的4S店中，只有10家明示了价格，11家未收取除保险费、购置税外的其他各类费用……“打闷包”、强制消费、巧立名目、捆绑销售等现象普遍存在。上海市消保委昨天曝光的汽车销售价外收费暗访结果令人感到遗憾。
这种“遗憾”也反映在近年来不断攀升的上海汽车销售环节的合同投诉量上。数据显示，从2013年起，相关投诉量就以年均增长10%以上的速度增加。今年前5个月，相关投诉量更是比去年同期激增四成。为此，数十家4S店及其对应汽车品牌的主机厂商代表昨天被市消保委集中约谈。
要签合同才知车卖多少钱
在上海起亚交运汽车销售服务有限公司，一辆2016款起亚KX5标示的厂方指导价为16.18万元，裸车价只要14.48万元，看起来很诱人。可到了签合同的时候，4S店销售人员却提出要另收4300元的费用，包含1800元的“上牌费”、1500元的“服务费”和1000元的“管理费”。
“如果说‘上牌费’还好理解，那什么是‘服务费’？什么又是‘管理费’？”市消保委副秘书长唐健盛表示，4S店开着，就是服务消费者买车的，现在连这种服务都开始收费了，甚至连4S店的管理费用，也摊到消费者头上。
对此，上海起亚交运汽车销售服务有限公司代表承认，自己做低了对外的售价，为的是在上海的14家起亚4S店里脱颖而出，让消费者能够搜索到，吸引他们上门购车。该代表还“理直气壮”地表示，现在成本上涨，如果低价竞争，一般平均每卖出一辆车就要亏四五千元，所以只能向消费者收取一部分管理成本。
在上海冠松之星汽车销售服务有限公司，一款2016款奔驰GLE 320标示的裸车价格和最终合同售价差别可达2万多元，这笔增加的费用主要是所谓“服务费”和“装潢费”。
据调查，像上述4S店这样，消费者到签合同时才知道汽车最终售价的“不透明”情况并不少见。市消保委调查的70家4S店中有60家，其裸车价与实际售价间存在较大水分，造成消费者无法客观比较价格，涉嫌侵害消费者知情权。
应尽义务竟成为收费项目
调查中，属于经销商在商品交付前应尽义务的PDI检测，也成了一些4S店销售人员口中“消费者必须要付的钱”。
上海锦茂汽车销售服务有限公司销售一辆2016款轩逸时，就要求消费者支付4500元的裸车价外费用，其中1000元就是“PDI检测费”，此外还有500元的“出库费”、2000元的“白色选购费”等荒唐的收费项目。
在交流过程中，对这些费用为何要收，销售人员根本解释不清楚，只是强调这是“上头的要求”，不付钱消费者就不能提车。
据悉，在2014年时，市消保委、市价检局就曾就“PDI检测费”约谈宝马汽车供应商及在沪经销商，要求他们停止向消费者收取相关费用。但在近期的调查中，消保委发现，不敢收“PDI检测费”，一些4S店便开始将“PDI 检测费”乔装打扮成“检测费”“杂费”“服务费”等名目，行强卖之实。
在上海百联沪北汽车销售有限公司、上海开隆汽车贸易有限公司、上海普陀宝泓二手车销售服务有限公司等4S店，还有一项令人摸不着头脑的收费项目——“报备费”。据销售人员解释，如果消费者自行上牌，就必须交“报备费”，这是用来向主机厂报备从而获得上牌所需材料的费用。
可在约谈现场，这种说法遭到了斯柯达、奥迪、宝马等品牌厂商的矢口否决，相关代表很肯定地表示他们从未提出过“报备费”。此时，上海普陀宝泓二手车销售服务有限公司等4S店的代表又辩称，这笔“报备费”其实是押金，等消费者上完牌就会退还。
不过，据消保委的调查，现场销售人员从未告知过消费者这是笔“押金”，所谓“报备费”更像是巧立名目、变相加价。“这已涉嫌侵害消费者的公平交易权。”市消保委秘书长陶爱莲表示，保障消费者的知情权、选择权和公平交易权等法律赋予的最基本的权利，是企业在提供商品和服务过程中必须要尽到的义务，而如今却成为一些企业口中要收钱才能做到的“产品”，令人气愤。
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