ChongMingS.COM崇明网讯 昨日，申通、圆通分别传出上市最新进展。申通借壳上市企业艾迪西公告重大资产重组草案，其中，申通快递100%股权作价不变，仍为169亿元，用股份支付金额为149亿元，现金支付为20亿元。同时，此次重组还将募集不超过48亿元配套资金，该资金扣除发行费用后，20亿元将优先用于支付艾迪西购买申通快递100%股权的现金对价，剩余部分将用于申通快递项目建设。同日，圆通借壳公司大杨创世宣布证监会受理圆通借壳上市申请。
据悉，本次交易完成后，德殷控股将持有上市公司约82,288.4966万股股份（占上市公司股本53.76%），申通快递股东德殷控股、陈德军、陈小英将合计持上市公司90,687.7661万股股份。重组草案的公告，也预示着申通快递登陆A股再进一步。
同日，圆通借壳公司大杨创世也发布公告称，公司于4月18日收到证监会出具的《中国证监会行政许可申请受理通知书》。证监会对大杨创世提交的《大连大杨创世股份有限公司发行股份购买资产核准》行政许可申请材料进行了审查，决定予以受理。
事实上，圆通速递在三年前已经筹备上市，但一直以来都是计划主板IPO，此次突然借壳，多少受到申通快递的影响。众所周知，申通和圆通同属于“桐庐帮”，两家公司不仅在资本市场上较劲，业务上同样竞争激烈。2014年，国家邮政局公布的数据显示，以快递业务单量为计算方式，各快递公司排名为：申通、圆通、中通、顺丰、韵达、邮政速递、百世汇通、京东、天天。到2015年，圆通则以年业务量达33亿件坐上“头把交椅”，成为新晋“桐庐帮”老大。
诚然，在高速发展的今天，和其他行业一样，快递业同样沿着野蛮生长、规范发展和资本为王的顺序发展。当前快递行业发展仍然面临不少挑战，其中，同质化竞争导致企业纷纷通过降价来吸引用户。然而尽管行业发展有待完善，企业对资金的渴望仍然点燃了上市的热情。除了申通与圆通已经发布借壳预案之外，顺丰、天天快递、韵达速递、全峰快递、中通等快递企业也纷纷表达上市意图。根据这些公司的上市计划，快递公司“上市潮”将集中在2016年中到2018年之间。
对于快递行业扎堆上市的原因，记者此前采访分析师时了解到，首先是保障市场地位，上市可使企业在竞争中占据主动，扩大或保持自己的地位和名气；其次，企业转型向一体化、集约化、自动化、智能化、国际化的方向发展，必须依靠大量的资金投入，这就需要资本市场的介入，IPO则成为快递公司们不约而同的“如意算盘”。
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