ChongMingS.COM崇明网讯 2016开年，新能源汽车充电市场就迎来政策利好。日前，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委、国家能源局联合发布《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，2016年至2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补。这是继年初充电桩国标颁布后又一利好消息。有业内人士指出，在逐渐明晰的市场规则下，今年的充电桩建设数量将呈爆发式增长。
一年内建公共桩无需大改
今年1月1日，新国标开始正式实施，记者注意到，不可避免的是，统一充电桩标准作用在给行业带来积极作用的同时，也会造成一部分不符合标准的已建充电桩资源的报废。据业内人士透露，这次出台的5项标准全部是推荐性标准，不是强制性标准，政府也没有公布具体负责监督执行的单位和推进计划，因此新国标短期年内不会对新能源汽车行业造成巨变。
挚达充电桩技术负责人方丰告诉记者，由于新国标增加了充电温度监控、机械锁与电子锁联动、绝缘检测和泄放电路等安全要求，这也大大提高了充电桩行业的准入门槛，有部分充电企业或遭淘汰。但他认为，大部分充电桩制造商对新国标还是持支持的态度，“统一后解决了长期以来各车企在充电标准方面各自为政的局面，让现有的充电桩设施变成真正的公共充电桩。”
“新国标推出后，部分充电桩将面临技术升级，但较早建造的一般就用到报废为止，因为技术上无法改建。”万帮充电设备有限公司总经理苏浩透露，2015年建设的充电桩大部分都可以通过技术升级满足新国标要求，但是对于2014年以前建设的充电桩几乎无法满足新国标要求。
部分车企需做较大更改
在新国标实施之前，记者就从部分车企了解到，目前市面上大多的新能源汽车使用的充电标准大致分为两种，在此次新国标修改后都不需要进行大改。但对于特斯拉等脱离在这两种标准之外的车企，恐怕不得不面对兼容难题。
因此，对于这类全进口新能源汽车而言，业内普遍认为，国产化是唯一的出路。
网友回复